江⼾の⽣活を⽀える港から、国内の重要な物流拠点、国際貿易港へ

■江⼾の⽣活を⽀える江⼾湊

1457年に太⽥道灌により開かれた江⼾湊
その後、徳川幕府が⼤々的に回収し、江⼾の⽣活に必要な消費物資の物流拠点としての役割を果たす。

■東京港の誕⽣（明治１３年）：隅⽥川河⼝を利⽤する⼩型船を対象とした整備

近代港湾としての東京港は、明治13年東京府の築港調査に始まった。
明治３９年、隅⽥川河⼝利⽤の⼩型船を対象とした、隅⽥川河⼝改良⼯事がスタート。

■関東⼤震災（⼤正１２年）を機に、⼤型船が航⾏できる港へ整備

東京はじん⼤な被害を受け、陸上輸送が途絶したため、救援物資は海上輸送によらざるを得なかったが、当時の東京港は
⽔深が浅く、⼤型船である救援船が接岸できる設備がなかった。東京港の整備の必要性が痛感された。
⼤正14年、⽇の出桟橋完成。
昭和７年芝浦岸壁、同９年⽵芝桟橋が完成し、3,000トン〜6,000トン級の船舶が接岸できるようになった。

■国際貿易港・東京港誕⽣（昭和１６年）：軍需、貨物の拡⼤ 国際物流港へ

満州事変（1931）から軍需拡⼤とともに中国⼤陸への物流が盛んになり、貨物取扱量が増え、昭和16年５⽉20⽇（1941年）アジア地域に限定されて開港し、ようやく外国貿易港となった。

■戦後復興：国内産業の発展とともに、コンテナターミナルとしての整備（昭和24年〜）

昭和24年東京港修築計画により、豊洲・晴海・品川ふ頭の建設に着⼿した。
昭和26年には、港湾法に基づき東京港が特定重要港湾に指定され、東京都が東京港の港湾管理者となった。
昭和42年には、⽇本で初めてのコンテナふ頭が品川ふ頭に整備され、コンテナ船が就航した。

■⾼度成⻑期〜：国際貿易港として次々と開発（昭和42年〜平成20年）

• ⼤井コンテナふ頭の整備
• 世界の主要港との定期航路が開設
• お台場ライナーふ頭、フェリーふ頭、内貿雑貨ふ頭や、⼤井⽔産、物資別専⾨ふ頭（15号⽊材など）の整備
• ⻘海コンテナふ頭の相次ぐバースの供⽤開始
• 港湾施設の整備、⾼規格化（⼤井ふ頭の再整備等）
• 倉庫・上屋等の整備
• 交通インフラ整備（東京臨海新交通（ゆりかもめ）や臨海⾼速鉄道等）
• 臨海副都⼼の開発

東京港の沿革

■東京湾のあゆみ