国際コンテナ戦略港湾である京浜港の一翼を担う東京港において、中央防波堤地区の開発に伴う将来交通量需要の増大に対応し、円滑な物流を確保するため、中央防波堤地区と有明側を結ぶ主動線として臨港道路(南北線)を整備する。

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世界の標準となる新たな国際海上コンテナターミナル整備(水深16m)や直背後の臨海部物流拠点の形成等を通じて、欧米基幹航路を含めたシームレスな物流網を形成することにより、首都圏全域の産業基盤の強化を図る。
また、外貿貨物の施設能力は既に限界に達しているため、特にアジア・中国からの国際コンテナ貨物等の需要の増加に対応する。

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東京港臨海道路Ⅱ期事業は、中央防波堤外側埋⽴地から若洲までの約4.6kmの臨港道路を整備した。

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複合⼀貫輸送ターミナル整備事業は、国内の海上輸送ネットワークの効率化を図るため、中央防波堤内側埋⽴地に岸壁(⽔深9m)を整備した。

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震災時に最低限必要な国際物流機能を確保するため、大井ふ頭の新4、新5、新6の3バースについて岸壁水深を(-13m)から(‐15m)に増深するとともに耐震強化岸壁として整備した。

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