専門用語解説

ガントリークレーン
橋型クレーンのことで橋型桁と一定の間隔を置いて設けた2本の走行脚でささえ、脚下部には軌条上を走行する車輪または舗道上を走行するタイヤを有し、橋型桁を脚の外側まで張り出すことによりトロリーが軌道の外側まで移動することができるので作業範囲が広くなるクレーンをいう。ヤード内でコンテナを専門に取扱うものにトランスティナー、コンテナクレーンがある。
岸壁（がんぺき）
桟橋と同様、船舶を接岸、係留させて、貨物の積み卸し、船客の乗降等の利用に供する施設。
供用（きょうよう）
使用に供すること。
鋼板セル（こうはん せる）
鋼製の円筒。岸壁を支える土台として 一番の特徴として、施工の早さが挙げられる。
航路（こうろ）
航路は船舶が安全に航行できるように港則法で定められた水路水域。
国際海上コンテナターミナル
水深12m以上、ヤードの奥行きが概ね300m以上でガントリークレーンが設置されている外貿コンテナ貨物を取り扱うターミナル。
コンテナ
コンテナとは「容器」という意味で、ユニットロードで標準化された形態で輸送を行う容器の総称である。
コンテナ船
コンテナを専門に積載、輸送する船。
コンテナターミナル
コンテナ船が接岸し、荷役することが可能な地区をいい、ターミナルにはエプロン、マーシャリングロード、コンテナヤード、フレートステーション、コントロールタワー等が含まれ、荷役機械、運搬用具が常備されている。
浚渫（しゅんせつ）
河底海底の土砂を掘削すること。一般に水面から下の掘削を浚渫という。
スーパー中枢港湾プロジェクト（ちゅうすうこうわん）
2004年度に、京浜港(東京港・横浜港)、伊勢湾(名古屋港・四日市港)および阪神港をスーパー中枢港湾に指定。 アジア主要港を凌ぐ我が国港湾のコスト・サービス水準の実現により、国際競争力の強化を図るため、官民連携のもので、ハードとソフトが一体となった総合的な施策を強力に推進。
耐震強化岸壁（たいしんきょうかがんぺき）
大規模な地震が発生した場合に、被災直後の緊急物資及び避難者の海上輸送を確保するために、特定の港湾において、通常の岸壁より耐震性を強化して建設される岸壁をいう。
直轄事業（ちょっかつじぎょう）
一般的に国が直接行う事業のこと
トランシップ
積荷港から荷卸港まで同一船舶で運送されずに、途中の中継港で積み替えされること。
バース
本船が荷役のために停泊する岸壁・桟橋、ブイなどの部位を指す。一般的には「船席」と称されている。
泊地（はくち）
港湾内で船舶が比較的安全に停泊することのできる水面をいい、一般に防波堤、護岸等の外郭施設や、岸壁などの係留施設によって囲まれている。
ふ頭（ふとう）
船舶が接岸して荷役、旅客の乗降を行う場所。ふ頭は岸壁、物揚場だけを指すのではなく、接岸設備の背後に設けられている上屋、荷役機械、待合所など陸上施設を含めた広い範囲をさす。特定の者が利用する専用ふ頭と不特定多数が利用する公共ふ頭がある。
補助事業（ほじょじぎょう）
地方公共団体の行う事業のうち、国から定められた率で補助金が交付される事業
リードタイム
製品を発注してから配達・納品されるまでの時間、または企画されてから製品化されるまでの調達時間のことをいう。
ここでの意味は、主に荷物側が出荷してから、受け取り側に届くまでの時間を指している。
リダンダンシーの確保
元々の意味は、震災などで、道路や橋が機能不全に陥った場合、生活や産業活動に大きな支障が生じるというリスクがあります。代替の手段をあらかじめ確保する等の対応が求められます。 安全のために、この代替手段を確保することをいいます。(ドクター住まいHPより引用)
臨港道路（りんこうどうろ）
港湾の地帯において交通を確保し、主要道路と連絡して貨物、車輌の移動の円滑化を図るための臨港交通施設。
TEU（ティーイーユー）
20ft.(コンテナの長さ)換算のコンテナ取扱個数の単位。20ft.コンテナ1個を1TEU、40ft.コンテナ1個を2TEUとして計算する。